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Newsletter n. 35
Meno auto, più autobus
128 milioni di spostamenti al giorno: nonostante la crisi l'Italia l'anno scorso si è mossa. Ed è cresciuto un po' l'uso dei mezzi pubblici. Merito del caro-benzina, forse. Invece di guardare solo al risiko dei big delle autovetture, perché non studiare il modo di fare di necessità virtù?di Anna Donati
Germania, il motore che fa il freno
Un ruolo crescente sullo scacchiere politico-economico, con poca voglia di esercitarlo. E banche piene di guai. Il ristagno tedesco nella crisi economica e finanziaria europeadi Vincenzo Comito
Modello sociale europeo, chi l'ha visto?
La coesione sociale è affidata all'Agenda di Lisbona. Che puntando su occupazione e competitività, ha lasciato al mercato del lavoro la lotta alla povertà e l'inclusione socialedi Tommaso Rondinella
All'Europa non basta rattoppare il mercato
Cosa dovrebbe fare una politica economica europea di sinistra? Non limitarsi alla redistribuzione, ma recuperare l'azione pubblica. Cominciando con un bilancio autonomo di entrate e spesedi Roberto Romano
A mani nude sull'acqua, dopo Istanbul
Il Forum mondiale nega il diritto umano all'acqua, l'Italia marcia verso l'obbligo di privatizzare i servizi idrici. Riflessioni sulle strategie del movimentodi Emilio Molinari
Un referendum contro la democrazia
di Guido Ortona
In vetrina:
- >> I conti senza i posti. Le mappe nucleari dell'Italia di da www.greenpeace.org
- >> Acqua contaminata, o informazione contaminata? di da www.altreconomia.it
- >> Greenspan: "Non sono un mago"... (ce ne eravamo accorti) di da www.ilsole24ore.com
- >> Bailout e gattopardi. Se Wall Street detta l'agenda del cambiamento di Jeff Faux da www.thenation.com
- >> Il "fondo locusta" chiamato Fiat di Alessandro Penati da www.repubblica.it
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